Április 16-án konzultáció volt a Volán székházában az üzemanyag-megtakarítások rendszerével kapcsolatban. Az egyeztetésen a Vasutasok Szakszervezete VOLÁN terület képviselője, valamint a munkáltató részéről az Autóbuszos Műszaki Főigazgatóság vezetői vettek részt.
A téma nem új keletű: az autóbuszvezetők körében hosszú ideje visszatérő probléma az üzemanyag-megtakarítások kiszámíthatatlansága. Bár a munkáltatóhoz már többször érkeztek jelzések az anomáliákról, eddig nem született átfogó megoldás.
A munkáltató álláspontja szerint a rendszer alapvetően jól működik, ugyanakkor elismerte, hogy előfordulhatnak hibák. A Vasutasok Szakszervezete konkrét esetekkel mutatta be, hogy számos tényező befolyásolja a fogyasztási adatokat, amelyek nincsenek megfelelően figyelembe véve. Ilyen például a jármű típusa, életkora és műszaki állapota. Nem mindegy, hogy egy korszerű autóbusszal vagy egy több évtizedes járművel dolgozik a buszvezető: ugyanaz a munkavégzés jelentősen eltérő eredményt hozhat a megtakarítás szempontjából. Ez akár komoly jövedelemkiesést is okozhat a dolgozóknak.
A VSZ arra is rámutatott, hogy egyes esetekben a járművek műszaki hibái – például indokolatlan túlfogyasztás – szintén a buszvezetőket sújtják, miközben ezek nem az ő felelősségi körükbe tartoznak. Volt olyan eset, amikor azonos típusú és korú járművek között is jelentős fogyasztáskülönbség mutatkozott.
További problémát jelent a teletankolások ellenőrzésének hiánya, amely szintén torzíthatja az adatokat. Emellett a jelenlegi elszámolási rendszer sem átlátható: a buszvezetők bérjegyzékén csupán egy összeg jelenik meg, anélkül, hogy részletesen nyomon követhető lenne a megtakarítás számítása.
A Vasutasok Szakszervezete ezért javasolta, hogy a bérszámfejtés mellé készüljön részletes, értelmezhető kimutatás az üzemanyag-megtakarításról.
A konzultáción a munkáltató az általunk bemutatott konkrét esetek egy részét azonnal ellenőrizte, és elismerte, hogy azokban valóban kimutathatóak problémák. Tájékoztatásuk szerint a fogyasztási normákat saját mérésekkel és tesztvezetéssel is vizsgálják, különösen túlfogyasztás gyanúja esetén.
A munkáltató arra kérte a buszvezetőket, hogy minden problémát jelezzenek helyben vagy közvetlenül a főigazgatóság felé. Emellett jelezték: jogszabály-módosítást kezdeményeztek annak érdekében, hogy a helyi járatok esetében alkalmazott szorzók jobban igazodjanak a valós körülményekhez.
A részletes kimutatások bevezetésével kapcsolatban azonban jelenleg nincs előrelépés: a szükséges informatikai fejlesztésekhez nem áll rendelkezésre forrás. Alternatívaként az üzemanyag-ellenőrzési lap vezetésének lehetőségét ajánlották fel a buszvezetők számára.
A legnagyobb feszültséget ugyanakkor az okozza, hogy az önhibán kívüli jövedelemkiesés kompenzálására jelenleg nincs jogszerű lehetőség, mivel a hatályos szabályozás ezt nem teszi lehetővé.
A Vasutasok Szakszervezete továbbra is kiemelt ügyként kezeli a kérdést, és folytatja az egyeztetéseket annak érdekében, hogy igazságosabb és átláthatóbb rendszer jöjjön létre a buszvezetők számára.